也谈电动车电池

与狼共舞

看了“老张”的帖子，本想跟帖回复但觉得看到的人可能不多，开新帖。
到目前为止，折腾过三辆车四组电池（均48V的），逐一介绍下：
第一车的电池共使用了约3年半后（电池被偷），中间加过两次水，第一次是2年时，第二次为被偷前，电池组容量有点低（约70%)但适用正常。
配第二组电池使用不到一年，车子坏了（电动机还是控制器不知），外型损坏也厉害，整车闲置，其间对电池做过2次养护式充电。
前车损坏的同时买了新车，使用2年零3月后出现容量不足（很严重，充次电只能跑10来公里，外部就能发现充放电时电池盒的某个部位发热厉害），意识到该加水了。骑行至没电，开壳逐一测量分别是13.*、9.*、12.0*、12.0*，说明前两块问题严重。特别是第一块，放光电后压值仍有13.*，典型的一充就满一放就光型！
4块电池48个孔，共计注水1000多mL，闲置2H后用原配充电器对电组充电，截止电压分别为14.*、12.*、13.*、13.*，说明重点依然在第一、二块，分别用12伏充电器和12V55W汽车灯对这两块电池做3次满充、满放循环（充电在线电压16.*V，所有孔都能看到反映气泡，有的甚至冒水），放电放到灯只会微亮，电压只有5V多。三个循环后，第二块电池充满搁置3H仍然只有11.*，表明这块电池某一单元格不行了，只能换。
取出闲置电组（已闲置2年多了）用上述方式对所有电池做活化和检测，发现能用的只剩2块，取状态最好的那块置换，尽量把每块电池的电压调到平衡后盒盖、上车，2个月的感受是越来越好！充满跑个40KM没有问题。

国庆期间，家人反映她的电池也不行了，让我弄弄。这车电池是20H/A型的，一组有30多KG，提上提下的还真TM累！

与狼共舞

开盖检查，四块电池都有发鼓现象，特别是边上的两块，发鼓的外围把盒子撑得出入电池仓都困难了。
注水、原配电源充电，检测电压分别是13.*、12.*、12.*、13.*，装车跑了两个循环后均是如此。此时发觉外型发鼓的两只问题其实不大，真正不行的是中间2块，12V充电器和55W车灯满充、满放又伺候了3个循环，状态大为改善但仍不及另两块，最好状态的电压（全部充满、调整平衡、搁置一夜后）分别是13.15、12.56、12.22、13.07。
折腾这组电池花了国庆的4天，赶在收假时交还家人，目前反映很好但不知续航能力，经验感觉40KM也是没一点问题。
最后说几个注意事项：
1、水最好用去离子，我没有，用了医用蒸馏
2、充放过程中会因溢出、蒸发等失去大量水分，需不断补充。为防止酸液流失，应尽量少溢出，溢出的用纸吸附，注意别接触眼睛！
3、开盖充电最高电压是单格2.7V，12V的就是16.2V了
4、电组一般不会都坏，一般是其中1到2只，而其中又是某一格坏了，导致整块电池达不到标称容量。这种电池仍然可以用，找到隔间铅桥，电钻打穿外壳，用电线焊接短路该格，电池标称将降低2V，需定做充电器。

先写这多，其他的想起来再补充。