48V电动车充电器改12V蓄电池充电器 求助

junshunh

最麻烦的是改那个变压器，只要变压器处理好了，这改动就成功了一大半。
可以先测量一下3842、7脚的供电电压是否正常，还有、开关变压器绕线的数据及绕向准确吗？

junshunh

初步看来还像是绕变压器出现的问题，拆变压器绕线时对于线圈匝数与绕向（同名端什么的）应当做记录，以供再绕回去时采用。比如有的变压器初级线圈是分两段饶制的，还是分别绕在不是一个层次，绕制时不做记录那是很难复原的。

junshunh

绕变压器时，记录的全部数据能能贴上来吗？
变压器初级给IC供电绕组及次级给IC供电绕组原样绕回去就是！

junshunh

回复 王朝风范 的帖子

       改的这个充电器由于是在测绘了印版图及画出了原理图的基础上改的，所以

感到除了绕线圈比较麻烦一点外，其余很轻松就搞定了，当然测试时曾经也出现

过次级120v输出的现象，由于接入了电压表与电流表检测，马上就发觉迅速关机

找原因，所以问题很快就解决了。
       附绕变压器记录：1.初级绕组共5个引出脚，实际用4个脚、主绕组分两段绕

制，中间抽头只是一个连接点。2.次级绕组共6个引出脚，这一点可避免在电路板

上插反脚位，实际用了3个脚，有两个接地脚由一个脚引出。线圈最外面一层为次

级12V供电绕组0.43X5匝，向里第二层旋转180度为初级16V供电绕组0.43X6匝，第

三层为初级电源绕组0.43X5股绕18匝，第四层旋转180度为次级48V绕组0.43X4股

绕18匝，第五层也就是最里边一层为初级绕组0.43X4股绕18匝一般就不要拆了，

在改绕时只需将第四层的原48V绕组改为4.5匝、取4舍5入绕5匝就是了其余绕组按

拆开时相反顺序绕上就成了！

junshunh

回复 王朝风范 的帖子

次级绕组原先为29匝的话，重绕取四分之一应该为7.25匝，也就是绕7匝就够了。电压升高为次级稳压TL431、R1取样电阻引起的。