充电器改装贴，欢迎大家讨论

128-67-8 · 发表于 2014-6-22 23:51:48

128-67-8 · 发表于 2014-6-23 00:08:24

图片：
1.进风口扩好，堵了一边的风口；
2.装好后进行模拟试验，电流1.6A（1500W电炉丝，32欧姆）
5.充电灯亮
6.制作的试验线
7.转灯电流0.48A左右。
完毕。

zcx001 · 发表于 2014-6-30 12:40:18

本帖最后由 zcx001 于 2014-6-30 12:42 编辑

128-67-8 网友的构思和试验都不错，在128-67-8 网友的启发下，我前几天又改造了一台充电器。
我的处理是对风扇部位充电器外壳进风口的扩大采用将logo部位全部拉通，不是加大进风口开口的宽度，使用钢锯条手工锯，再使用美工刀修理一下就可以了。
充电器外壳长边侧有散热片部位也采用类似的方法，高压侧·和低压侧各增加两至三个通风条(低压端设置在靠近充电器外壳的短边散热片大面积垂直面部位，高压端设置在充电器外壳原有散热条的靠近中间部位，间距与形状与原有通风条基本相同，以免影响外观)，无散热片侧，则不作处理，因为充电器外壳经过以上处理后散热排气通道已经偏向有散热片一侧，盒内空间里的少量热量还可以通过该侧外排一部分。
对于风扇及电路仍然采用版主介绍的做法，试用时，室温20度，充电器盒内空间温度25度左右，散热片部位的温度没有超过30度。
本人又对几个没有改造的充电器进行了有人监测下的充电试验，发现并不是所有充电器充电器都很热，而是发热的程度不一样，从这点可以看出，在改造充电器前，应先进行试用，监测发热情况，对症处理，这样效果会更好。
本人通过多个充电器的监测充电看每个充电器的发热程度都不一样这点看出，这个类型的充电器的电路元件的型号及电路板等虽然都是一样的，但大功率元件的选材可能不一样，也造成各个充电器的发热程度不一样，因此，建议试玩该款充电器的网友或修理者，在无专业仪器或检测仪器不全的情况下改造时应先通过有人监测的试用，根据具体情况采用相应的改造方案。

zcx001 · 发表于 2014-6-30 12:44:08

本次讨论内容不再上图，请各位网友见谅。

yuezemin · 发表于 2014-7-11 20:07:54

这个充电器改36V电源好改吗？给36V电瓶车充电。

彬枫 · 发表于 2014-7-11 20:25:22

yuezemin 发表于 2014-7-11 20:07
这个充电器改36V电源好改吗？给36V电瓶车充电。

没有改过，你先把后边的电压降下，看看辅助电源还有几V，如果太低不能正常工作的话，只能拆开关变压器，重新搞过，我以前改12V就是这样改的

yuezemin · 发表于 2014-7-14 19:53:25

请问楼主把电压调高点，比如59V，可以吧，应该调那个原件。

彬枫 · 发表于 2014-7-14 20:58:20

本帖最后由彬枫于 2014-7-14 21:05 编辑

yuezemin 发表于 2014-7-14 19:53
请问楼主把电压调高点，比如59V，可以吧，应该调那个原件。

看你做什么用，48V充电器，在充电工作时，输出就是59V的，如果用在5个12V电瓶的车，就是60V的，那充电时对应的电压在74V，我没有改过，你自己对照电路图改改看，先把电流改小，然后改浮充电压和充电截止电压等几个参数，还有电压提高了，看看输出级元件的耐压及辅助电源的输出电压，必要时在辅助电源处串电阻等、等。

yuezemin · 发表于 2014-7-15 05:09:43

彬枫发表于 2014-7-14 20:58
看你做什么用，48V充电器，在充电工作时，输出就是59V的，如果用在5个12V电瓶的车，就是60V的，那充电 ...

我有一个48V电动车，已经改成锂电，14串35A。保护板最高限压59.2V。充满电应该是58.8，拿去充电器停一会后电压是57.4。现在用的充电器是通信电源改的，体积较大，想要一个小的，就想到能否用这个电源充电。我想如果电压低充不满，所以提高一点电压。

彬枫 · 发表于 2014-7-15 07:39:18

这样的话不用改电压，可以直接用，只要把充电器的电流稍微改小点就可，其他不用改，电压估计刚好，

彬枫 · 发表于 2014-7-15 08:35:38

调整电压，在充电红灯时量输出端电压，如果不对调整R57阻值达到要求电压，如果想一直保持59V输出，拆掉D12

yuezemin · 发表于 2014-7-15 16:41:49

好的，我试一下，调整R57，在把D12拆掉，必须一直保持59V输出才好。

yuezemin · 发表于 2014-7-21 14:07:48

输出部分带散热器的，MVR1660是个什么二极管，发热比较厉害，可以用什么把它换掉。

彬枫 · 发表于 2014-7-23 10:54:45

本帖最后由彬枫于 2014-7-23 10:56 编辑

yuezemin 发表于 2014-7-21 14:07
输出部分带散热器的，MVR1660是个什么二极管，发热比较厉害，可以用什么把它换掉。

这个是快恢复管，发热本来就比较大，这个一般没有问题，我到现在好没有发现一个坏了，参数是16A600V

hblxk · 发表于 2014-11-13 17:38:18

好不容易上了CT，请问大家有谁把这个充电器改成12v的了么，一口气买了6个，就是想改成12v给摩托车12v7AH和汽车12v60AH电瓶充电，改了1个没成功

彬枫 · 发表于 2014-11-13 21:48:36

本帖最后由彬枫于 2014-11-13 21:53 编辑

hblxk 发表于 2014-11-13 17:38
好不容易上了CT，请问大家有谁把这个充电器改成12v的了么，一口气买了6个，就是想改成12v给摩托车12v7AH和 ...

改12V不拆变压器有点难度吧？如果直接改的话，3842的电压不好搞，如果把主绕组拆去3/4左右，这样就好搞多了

hblxk · 发表于 2014-11-15 17:25:06

彬枫发表于 2014-11-13 21:48
改12V不拆变压器有点难度吧？如果直接改的话，3842的电压不好搞，如果把主绕组拆去3/4左右，这样就好搞 ...

拆了变压器，改后老是炸管，3842和10N60都坏

bhhjb · 发表于 2014-11-15 17:59:03

给汽车电瓶充电，电流太小了吧

bhhjb · 发表于 2014-11-16 17:40:53

这个充电器是494控制芯片的？

hblxk · 发表于 2014-11-20 00:12:49

bhhjb 发表于 2014-11-15 17:59
给汽车电瓶充电，电流太小了吧

电瓶是60AH的，有个3A5A足够补补电了，经常是开几公里路程，这点时间充的电肯定没有启动消耗的多，怕时间久了电瓶早早挂掉。另外还有个小摩托，每次行驶距离更短，几乎要1年换个启动电瓶，准备再做个小电流的充电器。

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