H2电动车36V充电器改12v充电器详解（转发）

jchdq

H2电动车36V充电器改12v充电器详解（原文转发）

来迟了，才知道有参赛这回事，可惜了.看充电器不错，就买的15个
已把那36V电动车充电器已全部改成全自动12V标准三段式充电器，现把过程方法介绍如下：
首先要降这么多的电压不改变压器肯定是不稳定的
1.        先拆变压器改线圈，热风枪稍稍加热就能取下磁芯，第一层是13匝和最里面的13匝并在一起做36V充电绕组，都是双线并绕，第二层是35匝，为高压绕组，第三层4匝，是初级反馈供电，第四层4匝，是次级12v供电，最里层就是那个13匝，我们要改的就是这两个13匝，把所有绕组全部挑开一头拆下，最里面的13匝是双线并绕的，我们把它改成4根线，就是把拆下的线双一下，这样线绕完5匝刚好长出4CM左右够用了，而且提供电流的能力倍增，其它的线依次复原，当然最外层的13匝也是双成4根线绕5匝，注意同名端绕向别弄错了，这样变压器就搞定了
2.        改恒压电压，取一个18K和220欧的电阻串联，得到18.22K的电阻，并把它并联在R70 R22 R24 R27四个电阻并联的地方。这样恒压电压就变成14.7V了
3.        改转灯浮充电压，取下阻值为30K的R65，换上一只20K的电阻，这样，浮充电压变成13.8V
4.        改恒流充电电流，在LM324第3脚与正5V相联的那两个并联的电阻R34上并上一个4.7K到20K之间的电阻，能把电流调节在3.5A-1.8A之间，并上的电阻越小，充电电流越大，当然，也可在0.1欧的R48上并上一只0.22欧电阻，这样电流也会变成2.1A（建议用在3.6A以内.这样不超过60W的功耗一点都没有超载使用）
5.        大功告成，可以随便用了，本机带反接保护二极管的，接反电瓶不充电，原标准三段式充电一点没变，照样是先恒流充电到接14.7V再恒压为14.7V充电到电流减小到1A以下，4060定时电路得电复位启动（2.2小时后完全停止充电）电流减小到0.5A左右转灯，充电指示由红变绿，进入恒压13.8V浮充状态直到充电完成
友情提示，如果要自己精确调整电压的话，首先找两个假负载，一个12V15W灯泡，一个接充电器上让电流在100-400MA左右的负载，我用的是10只1K10W的电阻并联的，先接上12V的灯泡，我这个灯接上后电流1.5A左右，调并在四电阻上的电阻的大小让电压在14.7V，然后断开，再接上轻负载，调R65大小，让电压在13.8V左右，就行了，空载无法把电压调好，会稍稍有点虚高的

junshunh

等几天改个有3842控制的充电器玩玩！

xzcyp

ajie1226 发表于 2011-4-9 08:37
昨天把这个充电器按上面图的方法改了变压器和3处电阻，但是通电后，工作指示灯和充电灯一闪一闪的，风扇及输 ...

线圈绕反了，调个方向就好了。

方向

非常感谢！值得学习！

liuruizhou2

真的是高手啊》学习

潘树成

嗯，技术永无止步，活到老学到老吗我转载啦

whli

按楼主介绍的方法改了一个，成功了。
谈谈感想：只要在改变压器时细心点，不要把各绕组的起止端搞错，注意每组间的绝缘，出线头时也要注意绝缘，避免与别组可能的短路，绕线时尽量拉紧密排，防止线包太大到时装不下铁芯。还有，拆线包时，拆下来的每组漆包线按先后次序标记好，重绕时按相反的次序绕回去。注意观察原来的绕线工艺，最好按原样重绕。做好了这些方面应该不难。
有个问题请教：拆下的黄色胶带不太粘了，复原时不太好用。不知哪里有这种胶带卖？

Johnwoo

我悲剧的是，改变压器的时候绕了半个小时，好不容易把线都绕好，装回去的时候发现线包太大，塞不进去了，解开重新绕，骨架不小心断了，于是前功尽弃。

Johnwoo

回复 dblin850 的帖子

不用老是纠结那个电阻空位，那有二排电阻用于分压，每排4个电阻并联，猜是出厂的时候用于精确调整电压的设计，因此有空很正常，我的还有一颗电阻被剪断了一个腿。

NND

回复 tjmyh 的帖子

这主要是下调电压时494+358的供电也同步下降了，到一定程度就会发生打嗝现象，继续下调就很困难了。
我改了一个垃圾手机充电器，改成约12V左右用于对494+358的单独供电，这样一来电动车充电器的电压可以调得很低。
但有一个新的问题：每当改后的电动车充电器接通或断开电源时输出电压会升高，这点在正式使用电动车充电器时要注意的。
题外话了：改垃圾手机充电器很简单，原输出线圈是6圈，改成12圈就可以了。

NND

补充电动车充电器改造经验。
老胡的电动车充电器我没有买，但市场上大多数电动车充电器是3842或494的，这二种充电器我都实验过改电压。
老胡供应的充电器也属于3842的（看了前面的图片），用楼主的改造办法是最好的方案，其它办法改容易烧掉3842。原因是实验过程中容易使启动后充电器内的3842的7脚电压超过上限击穿。
如果是用494的电动车充电器就可以不改变压器，只要改变494的1脚分压电阻就可以大幅度改变输出电压，我已经改了几台用于12V电瓶的充电。
调整充电器的浮充电压可以在空载状况下调，具体办法是找出充电器的充电电流检测电阻，这个电阻很好找，体积最大，阻值都在1欧以下。用可调电源串联一个几欧姆的电阻，接在找到的这个功率电阻二端，先接通充电器电源，万用表观察充电器输出电压，后打开可调电源，调节电压使电流在400～500mA，如果充电器电压没有变化，可以将接入的正负极交换一下，通常接对后充电器的输出电压会比不接升高，这样就能通过调整494的1脚电阻来改变充电器输出电压。这个电压就是前面所说的带载电压。
按电动车电瓶厂家的资料，36V电瓶的上限是44.4V，相应的12V和48V电瓶就是14.8V和59.2V。

LHZ6974

技术贴，支持一下！

衡水家维

重点是弄懂原理再改，不能全部照搬，同一批东西元件布局，元件参数，尤其变压器的参数因人而异，人家能改成，未必所有人都能成。改造时需谨慎。

wszzl

楼主有没有不用改变压器的方法呀，我把变压器拆开后，绕线总是不成功

wszzl

非常感谢楼主的分享，如果图能多几张就更好了

天池怪兽

刚刚改完一个 打嗝 估计是输出线圈绕6t有点多 绕5t就可以 圈数多了会造成运放的供电电压低 不想拆开重新绕了 在12v输出端 接一个二极管和一个几百欧姆的电阻 引到运放的电源处 打嗝现象消失 简单

天池怪兽

这个是我拆开重绕得到的数据 外侧是14t的原36v线圈的一半 依次向内是电源多少圈忘记了 反馈4t 风扇4t  36v14t  改12v就是拆开后 把14t的2组线圈对折后4线并绕 成6t 红点是同名端

石头

看过资料以后很好.我也有点心动,我有时间一定会改12V充电器

lq54321012345

坛里的朋友：不知用没用过用，此电源给没有保护板的36伏磷酸铁锂电池充过电。12节串联充满能否自动停止？？？。