36V充电器改24V

衡水家维

    网上查了半天资料，今天在门市忙里偷闲，拆了个闲置的36V充电器，是494+358的，根据网介，这种改造比较容易，当然喽，照搬是不行滴，人家的电阻编号跟这个未必配套，但是，改造嘛，就是知其然，知其所以然，没改之前觉得多么难似得，实际上，真轮到自己改，就要自己给自己当政委，把成破利害都摆一摆，再加点鼓励，最后自己下保证“保证完成任务！”
    根据网上介绍，494的1脚是取样端，应该有上拉下拉各一个电阻，实际上，下拉是2个并联（带*的是调整用的），而上取样好像是一个串联一个，我先是在下拉电阻上并了一个100K的电位器，调整它电压有少许变化，是增大，那就将1脚上取样电阻好像是22K吧，5环的，红红黑红X，将它挑起一个脚，串入100K电位器调整为0OHM，通电调节，发现越调电压越高，可不嘛，取样电阻一大，输出就高啊，当年修彩电时，那么多烧行管的，炸行滤波的，斩首的，都是因为这个电阻大嘛，于是，恢复该电阻，将电位器并在该电阻上，并使电位器为最大值，在专用仪器上测着，调整着，使之落到28.8V左右，这样，仪器开机自己认的从最初的36V充电器变为24V充，成了，目的达到了。这个时候测量电位器，为24K，换上个24K电阻并在反面，开机数据基本还是那样，除了最高电压为28.8，当前电压为32V外（这个数不对，因为按48v充电器来说，最高为58-59V，当前电压为54-55V，这不正好反过来了吗。不过，后来想想也对，本来是36V的你非改成24V，人家空载时当然电压会回升一些了，反正仪器测试全部通过，而且电流和转灯电流也都正常，三段理论上都还有，那就得了呗。可惜今天正捣鼓这个的时候，收电瓶的来了，将9小4大共5组电瓶全部收走了，想试验都没机会了。

1849150247

福州电瓶销售商有回收，价钱一组20安时4个200多元。

NND

“最高电压为28.8，当前电压为32V”不明白。
这个电阻符号是R*，应该就是用来调节电压的。

衡水家维

1849150247 发表于 2012-11-24 04:11
福州电瓶销售商有回收，价钱一组20安时4个200多元。

20AH的2个算一组，12AH一下的3个算一组。
20AH的4块本应卖220￥的，结果常来的这家只给204

衡水家维

NND 发表于 2012-11-24 07:35
“最高电压为28.8，当前电压为32V”不明白。
这个电阻符号是R*，应该就是用来调节电压的。

那是下偏。我动的是R27

1849150247

最近新电瓶都降价

衡水家维

1849150247 发表于 2012-11-24 22:27
最近新电瓶都降价

不过是天超两大厂子怄气罢了，倒霉的是二线厂家，充电器倒是一分没降

混水摸鱼

老弟啥时改个12V的让我学学。

NND

这二天我也在折腾电动车充电器，目标是从0V起调，不改造开关变压器。
用的也是同楼主一样的494芯片的，先搞了个原48V的，为防止调电压时将输出滤波电解爆掉，拆换了该电解，换成160V100uF的，另外添加一个经过改造的简易手机充电器当辅助电源，单独为494和推动级供电。494的1脚电阻改成固定的分压，2脚电阻拆掉换成10K的多圈电位器。
改造后的输出电压从0V～70V，用灯泡做负载实验电流在1A左右时，电压基本稳定。
通过这试验可以确定：成功的改造在于有了稳定的辅助电源，以前没有这样做，导致屡次失败。

彬枫

494改造确实方便，高压短路测试过吗？就是保护不好搞，成品的0到50V ,0到5A可调电源，我把电压和电流调到最大，输出夹个铜棒，频繁短路没有问题，就是有点火花而已，自己做个大电流高压短路有时就要放炮。

彬枫

过几天我也改个60V 3.5A的试试

衡水家维

彬枫 发表于 2013-2-13 16:24
过几天我也改个60V 3.5A的试试

别改了，电压不动，降低电流改个强冲器冲48V的得了。

衡水家维

混水摸鱼 发表于 2013-2-13 11:53
老弟啥时改个12V的让我学学。

哈哈，别告诉我，买不到车票，在北京过年啊
12V的我没改成功过，据说得改线圈，忒麻烦。

衡水家维

NND 发表于 2013-2-13 16:08
这二天我也在折腾电动车充电器，目标是从0V起调，不改造开关变压器。
用的也是同楼主一样的494芯片的，先搞 ...

原来如此，那就容易多了。

衡水家维

彬枫 发表于 2013-2-13 16:22
494改造确实方便，高压短路测试过吗？就是保护不好搞，成品的0到50V ,0到5A可调电源，我把电压和电流调到最 ...

反正有取样的那路短路没事，没取样的就不好说了，曾经用AT电源的12V加碳棒电蚀线路板铜箔，结果不小心铜冒跟线路板碰了一下，俩13007就挂了

混水摸鱼

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呵呵，回老家过年了，不用买车票；我们一大家子加员工8台小车组成一小车队，就是耽误时间；过两天就回北京了。
期待你的杰作哦。

NND

彬枫 发表于 2013-2-13 16:22
494改造确实方便，高压短路测试过吗？就是保护不好搞，成品的0到50V ,0到5A可调电源，我把电压和电流调到最 ...

试过，因为原来取样电阻到494的15脚功能没有取消，所以原来的限流功能还是正常的。
我在最高电压时直接用导线短路，只是有一个大火花，放开马上就恢复原电压了。

NND

今天又改造了一个，原来是浙江天能的36V带负脉冲的充电器，改造前拆掉了负脉冲的集成电路4011和三极管C2810，494的1脚元件没有动，这1脚的可调电阻可以做电压上限调整之用，只是将2脚的电阻换成了电位器；358到494间的二极管也拆了，免得加载时电压上升；接进辅助电源供应494和驱动部分。
通电试验：
调节（494）2脚电位器，可以从0.4V开始，配合（494）1脚可调电阻的调整，最高电压上升至80V，带载试验效果不好，于是2脚电位器仍在最高电压处，调1脚可调电阻到电压65V，再通电试效果不理想，再调1脚电阻到最高电压60V，试验效果很稳定，电流在1A左右，再进行短路试验，几次短～开～短～开电源没有烧，至此可以确认可调电源基本成功。
试验过程中闻到有异味，发现是原来并联在输出端的1K泄放电阻功率太小发热所致，拆掉就没事了。

彬枫

NND 发表于 2013-2-14 13:22
今天又改造了一个，原来是浙江天能的36V带负脉冲的充电器，改造前拆掉了负脉冲的集成电路4011和三极管C2810 ...

电动车，充电器因为输出电流小可调没有改过，一般都改成12V，5A来用，输出加了简易的保护电路 ，短路接反都不会烧，我改了好几个电脑的电源，都在40V 5A 左右，多次短路试验，烧了好几个，没有信心了，下次也改充电器玩，不过充电器功率都在200W以内，充电器我到有的是。浙江路桥天能的充电器还是不错的。

NND

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为了更好的测试可调电源的性能，着手做一个有源电子负载，为下一步改电脑电源做准备，以前也改过电脑电源，爆了二个，失败了二个，不死心，看着闲堆在那里的闲置电源，总有要折腾一番的念头。